Тариф – стоимость единицы транспортной работы (10т/км).
По видам тарифов можно различить: общие, исключительные, льготные, местные, специальные (договорные).
Общий тариф распространяется на все виды транспорта за исключением: исключительных, льготных, специальных. Включаются все те операции, которые обязательно выполняются транспортной организацией.
Исключительный тариф устанавливается с повышением или с понижением общих. Могут применяться к конкретным грузам и направлениям, либо в смешанном сообщении.
Льготные тарифы – разновидность исключительных, но они устанавливаются с понижением против общих тарифов (за большие объемы).
Местные тарифы – применяются в местных сообщениях, в направлении следования порожних транспортных средств.
Специальные тарифы – устанавливаются на специальные виды работ, операции, которые являются технологическими.
Принципы дифференциации: по региональному признаку, по роду грузов, по видам, по форме построения, по родам (видам) отправок.
Региональный принцип отражается в 3 видах территориальной дифференциации:
1.по отрезкам сети (по районам пути) может быть вызвана разным уровнем технической вооруженности, климатическими и географическими условиями, мощностью грузопотоков и др.
2.по направлениям перевозки (туда – обратно, пустой – груженный) льготные тарифы на обратное направление
3.специальные тарифы, чтобы привлечь клиентов от конкурентов (зона размещения транспортной организации)
По родам отправок: в зависимости от размера партии.
В общем случае это тарифы на повагонные, судовые, авто, контейнерные и мелкие отправки (разные издержки).
По форме построения:
Дифференцированные – тарифы при которых коммерческие ставки за единицу транспортной работы изменяются в той или иной пропорции, в зависимости от расстояния перевозки. Тарифы могут быть 2 или многоставочные: начально-конечные (а), движенческие операции (b)
T = a / L +b = (a + b * L) / L
L – расстояние перевозки.
Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной работы на всех расстояниях перевозки (т. км, вагоно км). провозная плата в этом случае растет пропорционально расстоянию.
Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных направлениях.
Общие тарифы едины для всей сети ж/д. Для всех грузов тарифные схемы построены на 2-хставочной основе: за начально-конечную операцию, за движенческую операцию.
Совокупные тарифные ставки за 10 т. км построены так, что снижаются за счет увеличения расстояния.
По родам отправок ж/д тарифы бывают:
1.повагонные
2.мелкие или малотоннажные (сборные)
3.контейнерные
4.за пробег рельсового подвижного состава
5.за перевозку наливных грузов в цистернах
6.за перевозку на транспортерах и негабаритных грузов
7.за перевозку в специализированных и изотермических вагонах
8.за перевозку грузов пассажирскими поездами
На ж/д транспорте применяются все виды тарифов (общие, исключительные, местные и специальные). Под общее понятие тарифов входят различные сборы и штрафы. Величина сборов устанавливается на уровне расходов ж/д на выполнение таких операций + плановая прибыль (рентабельность):
1.сбор за сохранение грузов, взвешивание,подача и уборка вагонов, уведомление о прибытии, переправа вагонов на паромах , сбор за сопровождение, погрузочно-разгрузочные операции,
2.Предусматриваются штрафы:
1.невыполнение плана, использование без разрешения ж/д контейнеров, за задержку или простой вагонов и контейнеров под погрузкой – выгрузкой, перегруз, неочистку подвижного состава и контейнеров после выгрузки, повреждение или утрату подвижного, предъявление груза запрещенного к перевозке или требующего особых мер предосторожности
Содержание тарифов на водном и автотранспорте.
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:
• платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
• правила исчисления плат и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:
• транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
• покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.
Тарифы, применяемые на автомобильном транспорте, классифицируются следующим образом:
- сдельный — устанавливается за перевозку 1 т груза определенного класса конкретной массы отправки в зависимости от расстояния перевозки
- тариф из условия платных автотонно-часов за 1 автотонно-час за каждый километр пробега с грузом.
- повременный — за время использования транспортного средством, в зависимости от его грузоподъемности и за каждый километр пробега.
- тариф из покилометрового расчета — зависит от грузоподъемности и транспортного средства и километража.
- договорной — устанавливается при особых требованиях заказчика, за особое качество или сложность перевозки.
На внутреннем водном транспорте тариф свободный, устанавливаются за 1 т груза (по классам), по району плавания и расстоянию, партионности отправки (судовые, сборные, мелкие), ставке начально-конечную операцию, схемам движенческих операции ставкам сборов на погрузочно-разгрузочные работы, взвешивание, хранение и др.
Тариф морского транспорта зависит от вида груза, плавания (заграничное или каботажное), сообщения (прямое или смешанное), региональных природно-климатических особенностей морских бассейнов, типов подвижного состава (рефрижератор, ролкер, лихтер и др. — специальный тариф). Тариф строится по двухставочному принципу с учетом стоимости 1 тонно-мили (движенческая операция) и стоимости стояночной операции за 1 т груза, связанной с длительностью перегрузки.
Тариф рассчитывается как сумма стояночных ставок и произведение движенческой ставки на среднее расстояние по тарифному поясу, а также дополнительных плат, сборов, штрафов за простой судов (демередж) и т.д.
На воздушном транспорте применяется свободный договорной тариф (тарифное соглашение) с дифференциацией по расстоянию. В отдаленных районах, где отсутствуют другие виды транспорта, применяют повышенный тариф — до 70 %.
Деятельность аэропортов подлежит государственному регулированию, а доля стоимости его услуг в стоимости грузовой перевозки или билета должна составлять не больше 15 — 20 %.
Тариф на трубопроводном транспорте устанавливается отдельно по каждому трубопроводу, что связано с различными расходами из-за разных условий эксплуатации.
Тариф на транспорт энергии — ведомственный, устанавливаемый РАО «ЕЭС России».
